LOS 10 CAMBIOS DEL PAQUETE DE MEJORAS DE MCLAREN PARA EL GP DE MIAMI

McLaren ha pasado las últimas semanas trabajando para solucionar los puntos débiles que cree que tiene su coche MCL38.

Sin embargo, a pesar de la gran cantidad de cambios que ha revelado antes de los primeros entrenamientos en Miami, Lando Norris ha explicado que los retoques introducidos en esta ocasión están más dirigidos a mejorar el rendimiento.

Cuando se le preguntó qué esperaba del paquete de mejoras, Norris dijo: "Espero que sea un coche más rápido. Creo que es razonable.

"Definitivamente debería ser obvio para cuando esté detrás del volante en términos de encontrar algunos buenos pasos adelante. Pero no está necesariamente dirigido a ayudar a todas nuestras áreas más débiles, que es algo que todavía estamos apuntando y trabajando muy duro para tratar de mejorar.

"Pero todo lo que sea intentar que el coche vaya más rápido, especialmente cuando está tan apretado, será de ayuda. Así que no habríamos presionado tanto para intentar traerlo aquí en una carrera al sprint a menos que tuviéramos la esperanza de que [ayude]."

Detalle del suelo del McLaren MCL38

Foto de: Giorgio Piola

En los documentos de presentación de la FIA en los que los equipos tienen que explicar cualquier pieza nueva aportada a los coches, McLaren ha explicado las 10 áreas en las que se han realizado revisiones.

Alerón delantero completamente nuevo, que trabaja conjuntamente con los conductos de freno y la suspensión delantera para aumentar la carga aerodinámica general.Nueva geometría de la suspensión delantera para ayudar a soportar el flujo de aire del alerón delantero y acondicionarlo mejor para el resto del coche.Conducto de freno delantero revisado y aleta que ayuda a gestionar mejor el flujo de aire del alerón delantero.Suelo completamente revisado que se combina con las nuevas tomas de aire laterales y la carrocería para aumentar la carga aerodinámica.Entrada de aire lateral revisada para complementar los cambios en el flujo de aire y, junto con la nueva carrocería, ayudar a mejorar la alimentación de aire a la parte trasera del coche.Nueva carrocería y cubierta del motor para mejorar la eficiencia aerodinámica junto con la nueva toma de aire lateral.Una gama actualizada de rejillas de refrigeración para adaptarse al cambio en el campo de flujo en esta zona del coche.Suspensión trasera actualizada para aprovechar el nuevo flujo de aire y ayudar a mejorar la generación de carga con nuevos conductos de freno traseros.Conductos de freno traseros revisados y alerones para aumentar la carga aerodinámica.Un nuevo diseño del alerón trasero para repartir mejor la carga entre éste y el alerón trasero, que debería ser más adecuado para el trazado de Miami.

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