BMW REESTRUCTURA SU EQUIPO DE DISEñO
El jefe de diseño, Domagoj Dukec, se incorpora a Rolls-Royce.
A partir del 1 de octubre se producirán cambios importantes en los equipos de diseño de BMW Group. Adrian van Hooydonk seguirá siendo el máximo responsable, pero Domagoj Dukec ya no se encargará de los futuros BMW. El croata nacido en Fráncfort ahora se traslada a Rolls-Royce, donde asumirá el mismo papel.
En un par de semanas, los nuevos coches de la marca alemana los diseñarán dos personas. Los modelos de la clase media-alta y de lujo serán responsabilidad de Maximilian Missoni, el antiguo responsable de diseño de Polestar. Después de pasar seis años en la marca sueca, se le ha encomendado la tarea de 'dibujar' los vehículos más grandes de BMW, así como los próximos modelos de Alpina.
Por su parte, los BMW de tamaño compacto serán obra de Oliver Heilmer, jefe de diseño de MINI desde 2017. Además, su equipo también será responsable del aspecto de los coches M. En su lugar, al frente del departamento de diseño de MINI estará Holger Hampf, antiguo jefe de la división Designworks. Por último, el ex jefe de diseño de Rolls-Royce, Anders Warming, dirigirá Designworks, así como "temas de diseño avanzado".
Por otra parte, BMW ha nombrado a Claudia Braun responsable de un nuevo departamento multimarca de Diseño de Color y Materiales para BMW, MINI y Rolls-Royce. Christian Bauer continuará siendo el responsable de la experiencia digital del cliente.
Sería fácil sacar conclusiones precipitadas sobre por qué BMW está reorganizando su equipo de diseño. Si sigues a la empresa en las redes sociales, estarás al tanto de los comentarios mayoritariamente negativos sobre el aspecto de los coches. Sin embargo, las cifras de ventas cuentan una historia diferente: BMW batió un récord en 2023 con la entrega de 2.252.793 vehículos.
¿Podría haber sido esa cifra aún mayor sin unos diseños tan controvertidos? Nunca sabremos la respuesta. El hecho es que BMW lo está haciendo mejor que nunca si hablamos estrictamente de ventas. También ayuda que la marca bávara tiene una amplia cartera de modelos con una rica mezcla de versiones de combustión, híbridos ligeros, híbridos enchufables y vehículos eléctricos para cubrir todo el segmento premium.
Es más, todavía vende coches de altas prestaciones con caja de cambios manual, como el M2 Coupé. Y no sólo eso, sino que acaba de resucitar el M5 Touring y ha creado recientemente el primer M3 Touring. El roadster Z4 también sigue existiendo a pesar de que los cabrios son ya poco populares.
Como en la mayoría de las marcas, los SUV y crossover son los que aglutinan las ventas y la marca de Múnich tiene muchos: tan compactos como el X1 y tan grandes como el X7, sin olvidarnos del XM.
Aunque los interiores de BMW están ahora dominados por enormes pantallas que se han 'tragado' la mayoría de los controles físicos, la gente no parece tener ningún problema con ello. Incluso el característico mando iDrive está empezando a desaparecer, pero eso no impide que el X1 sea altamente apreciado.
¿Y el futuro? Los prototipos Neue Klasse sugieren claramente que se planea un nuevo estilo. Es probable que el diseño de estos nuevos eléctricos ya haya finalizado, así que no esperes que los recién nombrados influyan en el aspecto del iX3 del año que viene o del i3 sedán que llegará en 2026.
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Source: BMW
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