PRUEBA BMW IX2 XDRIVE30: UN SUV ELéCTRICO QUE ENGANCHA
Muy buenas prestaciones, elevado dinamismo y una autonomía razonable para esta versión con 313 CV y tracción total.
¡Qué grandes recuerdos tengo del primer BMW X2 y su elevado dinamismo! De hecho, por reacciones, estaba muy cerca de lo que proponía todo un Serie 1 de aquel entonces, con propulsión trasera.
Ahora toca 'lidiar' con la segunda generación del SUV deportivo, bastante más grande y pesada (la tónica habitual), que para adecuarse a los tiempos, ofrece no sólo variantes de combustión (algunas, híbridas ligeras), sino también dos opciones 100% eléctricas. Precisamente, nosotros hemos probado la más exclusiva, con 313 CV combinados, 449 km de autonomía homologada y la etiqueta 0. ¿Toca abandonar ya la gasolina y el diésel?
El BMW ix2 xDrive30, en cinco puntos clave:
- Diseño
- Interior
- Mecánica
- En marcha
- Equipamiento y precio
| BMW iX2 xDrive30 | |
| Motor | Delantero transversal de 190 CV y trasero transversal de 190 CV |
| Potencia | 313 CV combinados |
| Par máximo | 494 Nm combinados |
| Batería | 64,7 kWh netos |
| Autonomía eléctrica | 449 km |
| Caja de cambios | Transmisión fija, 1 velocidad |
| 0-100 km/h | 5,6 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo | 16,3 kWh/100 km |
| Tracción | Total xDrive |
| Longitud | 4,55 m |
| Anchura | 1,85 m |
| Altura | 1,56 m |
| Peso en vacío | 2.020 kg |
| Número de asientos | 5 |
| Capacidad del maletero | 525 l |
| Precio base | 58.200 euros |