TOMA DE CONTACTO SUZUKI S-CROSS 2024: UN SUV VERSáTIL, POR MENOS DE 26.000 €

Presenta las mejoras interiores del Vitara, con el que comparte cualidades, dinamismo y precios ajustados.

Aprovechando la primera prueba del Vitara 2024, Suzuki también nos ofreció volver a conducir el S-Cross, su SUV compacto que, como su 'hermano', se ha puesto al día con la nueva pantalla central de 9 pulgadas, que integra de serie navegador, cámara de visión trasera y sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.

Fuera, tan sólo cambia la ubicación del radar para las ayudas a la conducción, que ahora se sitúa justo debajo del logotipo de la parrilla. Precisamente, esas ayudas son más completas, pues se incorporan el mantenimiento de carril y la alerta por cansancio del conductor. 

También llega a este coche la posibilidad de realizar acciones en remoto a través de la app Suzuki Connect, que es gratuita durante los tres primeros años y después cuesta 5 euros mensuales (o 50 anuale)s. Al igual que el Vitara, este coche también se puede escoger con tracción total ALLGRIP Select con control de descenso de pendientes y dispone de tres acabados, S1, S2 y S3, aunque con diferentes elementos respecto a los de su 'hermano'.

El resto permanece igual, incluidas las mecánicas con etiqueta Eco: la de gasolina con hibridación ligera 1.4T BOOSTERJET de 129 CV y la híbrida Strong Hybrid de 116 CV combinados, a partir de un propulsor 1.5 de 102 CV y una unidad eléctrica de 33 CV. Esta última opción está sólo bajo pedido, ya que sus ventas son muy bajas, pues tiene peores prestaciones, es más cara y obliga a reducir la capacidad del maletero. 

La garantía oficial es de cinco años y si el cliente lo desea, puede sumar otros cinco pasando las revisiones en concesionarios de la marca japonesa. Las tarifas con el bloque de 129 CV comienzan en 25.795 euros y acaban en 32.860. En el caso de que te interesara el híbrido, las tarifas oscilan entre los 30.060 y los 35.200 euros. Si financias, debes restar 1.450 euros. 

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Tal y como comenté en el Vitara, en el habitáculo puede chocar una instrumentación analógica, un freno de mano por palanca y la ausencia de programas de conducción, pero son detalles que no restan mérito a lo principal, que es un buen espacio interior, si tenemos en cuenta que este SUV apenas mide 4,30 metros de largo. 

Ahora bien, el maletero sale perjudicado, pues los 430 litros (tan sólo 293 en el Strong Hybrid) pueden ser algo justos para una familia que suela viajar con muchos 'trastos'. Toca verlo en directo y valorar si te sirve o no. 

Suzuki S-Cross

Por lo demás, es un todocamino agradable de conducir, cómodo, que toma las curvas con suficiente entereza y que cuenta con una dirección bastante asistida.

En la pequeña prueba realizada entre Las Navas del Marqués (Ávila) y Guadarrama (Madrid), volvimos a comprobar la suavidad y el suficiente rendimiento de la mecánica BOOSTERJET, así como el buen guiado de la palanca de cambios. La cifra de consumo se quedó en 6,2 litros cada 100 km gracias a una orografía bastante favorable.  

De serie, este vehículo equipa la pantalla táctil con todo lo citado anteriormente, aire acondicionado, llantas de 17 pulgadas, faros LED, arranque sin llave, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento traseros y multitud de ayudas a la conducción. 

Suzuki S-Cross 1.4T S3 AWD MHEV
MotorGasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.373 cm³ + 1 eléctrico (14 CV)
Potencia129 CV a 5.500 rpm
Par máximo235 Nm entre 2.000 y 3.000 rpm
Caja de cambiosManual, 6 velocidades
0-100 km/h10,2 s
Velocidad máxima195 km/h
Consumo5,6 l/100 km
TracciónTotal ALLGRIP Select
Longitud4,30 m
Anchura1,79 m
Altura1,59 m
Peso en vacío1.285 kg
Número de asientos5
Capacidad del maletero430 l
Precio base32.860 euros

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