Don Yenco significó para Chevolet lo que Carroll Shelby fue para Ford. Cada uno expilotos estadounidenses conocidos en el mundo de la velocidad sobre ruedas fueron los encargados de darle una identidad y profundizar el rendimiento de tanto del Camaro como del Mustang, respectivamente. En este caso le dedicaremos unas líneas al hombre vinculado a General Motors.
Nacido en 1927, Don Yenko se convirtió en un ícono del automovilismo de la tierra del Tio Sam que trascenddió fronteras. Su fama se la debe en gran parte al Yenko Camaro, pero su trayectoria comenzó en 1957 con la creación de un taller de alto rendimiento para vehículos Chevrolet. Allí, los clientes podían desde adquirir piezas especiales hasta modificar por completo la mecánica y estética de sus carros.
El nacimiento de una leyenda: el Camaro Yenko fue presentado en 1967, tomando como base un Camaro SS. Sin embargo, el éxito llegó en 1969 con la presentación del modelo definitivo. Este Camaro rugía con un motor L-72 de 7.0 litros, heredado del Chevrolet Corvette, y era capaz de alcanzar los 100 km/h en solo 8.9 segundos. Para dominar semejante potencia, el Yenko contaba con frenos delanteros de disco y un diseño aerodinámico con alerones delanteros y traseros. La producción se limitó a 106 unidades, todas equipadas con transmisión M21 y 450CV.
Para 1968 apareció el Yenko Super Sports. Apodado "Súper Sports", llegó con un motor L78 aún más potente, entregando 375 CV. Las mejoras no se limitaron al motor: se incluyó una barra estabilizadora delantera más grande, una insignia "Magic Mirror" y un capó de fibra de vidrio de doble tubo.
Las llantas de acero de 14 pulgadas eran de Pontiac con tapas Yenko especiales. El emblema Yenko adornaba la parrilla, los guardabarros delanteros y el panel de la cola. El interior incluía un velocímetro de 230 km/h, tacómetro y medidores montados en un pedestal Stewart Warner. Solo se produjeron 64 unidades.
En 1969, el Yenko Camaro incorporó una capucha de inducción, frenos de disco eléctricos, spoilers, una barra estabilizadora delantera más grande y un radiador de 4 núcleos. Se ofrecieron dos opciones de transmisión: manual M-21 de 4 velocidades y automática Turbo Hydramatic 400. Se vendieron 201 unidades, la mayoría con franjas en los laterales y el capó.
El modelo de 1981 se enfrentó a un nuevo desafío: las normas de bajas emisiones en Estados Unidos. Para compensar la pérdida de potencia, Yenko desarrolló un sistema que capturaba energía para mejorar la inducción de la mezcla de aire y combustible, sin usar una válvula de prioridad. El resultado fue una mejor economía de combustible y respuesta del motor.
Después de un salto en el tiempo, llegamos al 2010 con la presentación del Yenko Camaro basado en la plataforma Camaro 2010. Este nuevo "músculo americano" rugía con un motor LS3 sobrealimentado de 6.2 litros, heredado del Camaro SS.
Los Yenko Camaro 2018 y 2019 son máquinas musculosas con interiores llenos de tecnología y que entregan 1000 CV gracias a un nuevo compresor, cigüeñal más ligero, bielas reforzadas, culatas mecanizadas, pistones forjados de aluminio y un nuevo sistema de alimentación. En tanto, las versiones de 2023 llegaron a producir hasta 1150 CV, dependiendo el tipo de V8 que los alimentaba.
Si bien el Camaro se ha discontinuado por GM, está previsto su renacimiento. ¿Te gustaría una versión Yenko del próximo modelo de Chevy?
2024-06-30T00:09:00Z